A Galco Kft. Ez a név egy 50 éves kötélgyártó tradíciót jelent. Szinte minden területen, ahol kötelet használnak, megtalálhatók a termékeink. Mi nem csak értünk hozzá, de azt is tudjuk, hogy mire kell odafigyelni, ha professzionálissá fejlesztenénk egy kötél tulajdonságait. Eddig azon dolgoztunk, hogy a világ élvonalába kerülhessünk hajóköteleink minőségével – most ezeket mutatjuk be: A fedélzetre lépnek prémium minőségű vitorlás köteleink, amelyeket itt, Magyarországon gyártunk.
Összesen 516 hajó nevezett be a július 14-én csütörtök reggel Balatonfüredről induló, majd július 16-án szombaton reggel véget érő 54. Kékszalag Raiffeisen Nagydíjra. A végeredmény szerint az induló hajók csaknem 90 százaléka ért be a szombati limitidő lejártáig, ami kiemelkedő arány és a Kékszalag-történelem egyik legjobbja.
Remekül szerepeltek a magyar versenyző a Garda-tavon rendezett WASZP Games-en: Szamódy Tamás kategóriájában negyedik, abszolútban 14., Demjén Olivér 15., abszolútban 44. lett a 148 hajós mezőnyben.
HAJÓ
Újabb elit vitorlás márkával bővült a hazai kínálat: immár nálunk is elérhetőek a Solaris Yachts nagyteljesítményű, sportos luxusvitorlásai a Pannon Yacht forgalmazásában. A minőségi vitorlások gyakorlatilag mind egyediek, mivel a tulajdonosok saját ízlésére és technikai szükségleteire szabják az új hajókat.
Ha egy kínai hajóról hallunk, lehetnek kétségeink a minőségével és képességeivel kapcsolatban. Éppen ezért örültünk, amikor Litkey Farkas magára vállalta, hogy kipróbálja a hazánkban nemrégen kapható Fareast 28-ast.
Alig egy szezon után ismét hajót váltott a Prospex-Delta Team: a D35-ösről egy saját terveik szerint továbbfejlesztett AC45-ösre ülnek át az idei Kékszalagra készülve.
Rövid kivonat ízelítőül a Vitorlázás Magazin Hajókatalógus Extra Különkiadványából – egy a 175 hajóbemutató cikk közül.
Nem csak a nagyobb hajókra igaz, hogy hódít a retró: a kisebb vitorlásoknál is egyre inkább újra divatba jönnek a klasszikus formák. Be is bizonyítjuk öt olyan remek kishajóval, amelyek minden kikötőben elismerő pillantásokat kapnak.
Hosszú várakozás előzte meg a Bavaria újdonságának bemutatását – de nem hiába. A C42-es mindennel rendelkezik, ami ahhoz kell, hogy kategóriája egyik legjobb hajója legyen. Íme, az első benyomásaink róla!
Rövid kivonat ízelítőül a Vitorlázás Magazin Hajókatalógus Extra Különkiadványából – egy a 175 hajóbemutató cikk közül.
ELEKTROMOS HAJÓK
Már csak 17 nap van hátra az idei, immár 11. Zöldszalag Regattáig. Az elektromos hajók minden évben megrendezett nagy versenyére az idén nagyjából 50 hajót várnak a rendezők. A verseny ezúttal is a megszokott helyen az idei évre teljesen megújult Balatonfői Yacht Clubban kap helyet.
Rövid kivonat ízelítőül a Vitorlázás Magazin Hajókatalógus Extra Különkiadványából – egy a 175 hajóbemutató cikk közül.
I. Miklós orosz cár facsodájától indul az elektromos hajók majdnem 200 éves története. A környezetbarát vízi járművek sokat köszönhetnek a hadiiparnak, de talán még többet néhány barkácsoló kedvű vállalkozónak. És sehol a világon nem olyan elterjedtek, mint nálunk. Bemutatjuk az elektromos hajók evolúcióját, és megvizsgáljuk, miért lehet övék a jövő.
Sport
Sigmond Soma tizennegyedik lett a 61 hajós ILCA 6 „világmezőnyben”, a 19 év alatti vitorlázók legnagyobb versenyén.
Rengeteg ember került közelebb a vitorlázáshoz, köszönhetően a Magyar Vitorlás Szövetség és partnerei, támogatói által szervezett családi napnak, amelynek keretében számtalan vízi és parti program várta az érdeklődőket július közepén.
Thesszalonikiben Nagy Bendegúz 19., Sigmond Soma 26. lett 283 induló közül, Vida Róza 35. lett a 106 lány között.