Ha a SailGP első versenyét egy szóval kellett volna jellemezni, alighanem az „izgalmas” írná le a legjobban a történéseket. A második futamra pedig a „rázós” lenne a legkifejezőbb rövid leírás. A vitorlázás Forma-1-ének is tekinthető versenysorozat ugyanis már szombaton mezei roncsderbivé változott: a Peter Bruling által kormányzott Black Foils a szorosan egymás nyomában száguldó mezőny közepén keresztbe vágódott a francia csapat hajója előtt.
A baleset előtti pillanatok: az új-zélandi hajó keresztbe fordul a francia egység előtt Fotó: Felix Diemer for SailGP
A kb. 80 km/h-ás tempónál bekövetkezett baleset a versenysorozat eddigi legsúlyosabb és leglátványosabb karambolja volt, amely sokkal súlyosabb következményekkel is járhatott volna. A kiwik hajóján ketten is megsérültek, egyikük többszörös lábtöréssel került kórházba, a másik vitorlázó zúzódásokkal megúszta. Viszont mindkét hajó komolyan károsult és a hétvége további versenyén egyik csapat sem vett már részt.
Ezzel a hajóval nehéz lett volna folytatni… Fotó: James Gourley for SailGP
A franciáknak esélyük sem volt kikerülni a közvetlenül előttük keresztbe forduló hajót, az egyetlen szerencse a szerencsétlenségben, hogy nem a kokpitba rongyoltak bele „padlógázzal”, hanem kicsit előrébb.
Fotó: Simon Bruty for SailGP
A baleset igazolta azokat a félelmeket, hogy a sorozat legkisebb területű pályáján, erős szélben veszélyes 13 hajót egyszerre versenyeztetni, így a rendezők a második futam után leállították a fullmezőnyös futamokat, és két csoportba osztották a maradék résztvevőket. Ekkor (vagyis a második előfutam után) a franciák álltak a lista élén, ők azonban a csattanás után nem folytathatták a versenyzést. (A kiwik pedig a negyedik helyről búcsúztak.) Így két komoly esélyes kikerült a képből, látszólag megnyitva a lehetőséget az üldözők előtt a felzárkózásra az összetett állásban.
Az A csoportba a németek, a britek, a brazilok, a kanadaiak és az olaszok kerültek, a B csoport pedig az ausztrál, a spanyol, a dán, a svéd, a svájci és az amerikai csapatból állt. A pontozás pedig úgy változott, hogy lényegében megfelezték a csoportok helyezettjeinek járó egységeket. Vagyis az első 5, a második 4, a harmadik három, a negyedik kettő, az ötödik pedig 1 pontot szerezhetett mindkét csoportban.
Az előfutamok után végül az a három csapat került a döntőbe, amelyek a SailGP eddigi 5 szezonjának győztesei: a britek, a spanyolok és az ausztrálok. És bár pro forma az utóbbiak számítottak a legnagyobb esélyeseknek, hiszen már három bajnoki címet szereztek (az eddigi ötből!) és 13 döntőt nyertek, az elmúlt egy évben már nem hozták ezt az acélos formát. Olyannyira nem, hogy pontosan egy évvel ezelőtt nyertek utoljára döntőt, így hát rajtuk lehetett a legnagyobb nyomás, hogy éljenek a kínálkozó lehetőséggel. És Tom Slingsby csapata élt is a lehetőséggel, annak ellenére, hogy a rajtot a spanyolok kapták el a legjobban, és az első kör végéig őrizték is a vezetést. Az ausztrálok a következő félszeles szakasz végén előzték meg őket, és onnantól kezdve már nem adták át a vezetést másnak, fölényesen győztek a spanyolokat az utolsó szakaszon megelőző britek előtt.
Ezzel összetettben is az az ozzik vették át a vezetést a bajnokságban 26 ponttal a 19 pontos britek és 17 pontos franciák előtt, a spanyolok Aucklandban szerzett harmadik helye elég volt ahhoz, hogy megelőzzék a svédeket a tabellán, így ők mentek tovább a negyedik helyen, 17 ponttal.
VM-kisokos: A kanadai North Star csapat állította fel az aucklandi hétvége sebesség-rekordját: 102 km/h-ás tempóval száguldottak, ami csak 1,9 km/h-val kevesebb, mint a versenysorozat eddigi futamain regisztrált abszolút csúcssebesség.
Tudta? A Black Foils Team nyolc pontos levonást kapott a franciákkal történt baleset okozásáért.
Szöveg: Vitorlázás Magazin Kép: SailGP Media
