Az új hajóeladások jelentős része céges vásárlás, ami adózási okokból töretlenül népszerű. Az utóbbi időben sajnos több olyan adóellenőrzésről is hallottunk, ahol a NAV megkérdőjelezte a gazdasági célú használat és üzemeltetés jogszerűségét, vizsgálva a hajózási engedélyek meglétét. Mint sejthető, sajnos a tulajdonosok jelentős része csak részben teljesíti a kötelező törvényi előírásokat, és ez hosszú távon komoly pénzügyi kockázatot jelent minden érintettnek. Dr. Csicsely Tamás ügyvéd, hajós szakjogász írása.
Egyre gyakrabban kerül szóba mostanság a balatoni motorhasználati szabályok újragondolásának lehetősége. Ezt a charter-cégek ilyen irányú igénye mellett az elektromos és hibrid hajók terjedése is felszínre hozza. De mi is a helyzet most? Ezt tekintette át állandó jogi szakértőnk.
Rengeteg újdonság, köztük fél tucat 40 láb feletti vitorlás is felvonul a Kenese Marina Portban a szeptember 1-3. között rendezett 28. Balaton Boat Show alkalmával Magyarország egyetlen vízen rendezett hajókiállításán.
Egy kacifántos bírósági eljárás után újra elfogadottak a horvát ICC okmányok. Az Alkotmánybíróság megsemmisítette a lakcímkorlátozást, a korábbi ügyeket felülvizsgálják. Minderről lapunk állandó jogi szakértője, dr. Csicsely Tamás számol be cikkében.
Az elmúlt években többször találkoztam kihagyhatatlannak tűnő hajóvételi lehetőséggel. A használt motorost vagy vitorlást külföldi eladó hirdette. A hajó kiváló állapotnak örvendett, ezt bizonyítandó az eladó számos képet is küldött a leendő vevőnek. A vételár jóval a piaci érték alatt volt, és az eladó még a Magyarországra szállítás költségét is vállalta volna, garanciákkal. Hihetetlen ajánlat! Jobb is, ha nem hisszük el – tanácsolja lapunk állandó jogi szakértője, dr. Csicsely Tamás.