Sport

Példátlan mértékben pörgött fel a luxusjachtok iránti kereslet a válság óta. Soha korábban nem adtak el annyi méregdrága csúcs-játékszert, mint az elmúlt években. A jelenség persze nem korlátozódik kizárólag a jachtokra, de a luxusipar robbanásszerű fejlődésének leglátványosabb eleme mindenképpen ez.
Ilyen hajókkal vívnak majd a csapatok a címvédő kiwik elképzelései szerint a 36. Amerika Kupáért. A témáról bővebben is olvashat a Vitorlázás Magazin most megjelent, 2017/6-os számában!
Egy 25 éves hajónak már nem története, hanem történelme van – tele nyertes és vesztes csatákkal, jobb és rosszabb időkkel. És a Raffica esetében rengeteg tanulságos és vicces sztorival is, amelyekből még a tapasztalt hajósok is sok újat tudhatnak meg. Olyasféle fontos dolgokat, hogy miért nem lehet hajóroncsot égetni Olaszországban, vagy, hogy mit mond a kormányos borulás előtt.
Nem csodálkoznánk, ha a Beneteau Ocenais 51.1-est látva hajótervezők sora hagyta volna félbe nyári szabadságát, hogy visszasiessen a rajzasztalához átdolgozni készülőfélben lévő konkurens modelleket. Mitől ekkora durranás ez a hajó? Cikkünkből kiderül!
Már csak a három utolsó helyen haladó hajó van versenyben a Volvo Ocean Race második, Fokvárosig tartó szakaszán – de ők még nagyon, és már nem sokáig.
Majdnem három órányi hátránnyal az első helyezz MAPFRE mögött célba ért a VOR második szakaszának második helyezettje, a Dongfeng is.
Befutott a célba a Volvo Ocean Race második versenyén a MAPFRE. A spanyolok mögött a Dongfeng érkezik a második helyen, jelenleg 36 mérföldnyire a céltól.
Az IMOCA mezőny utolsó egysége is befutott a célba, ezzel ebben a kategóriában is véget ért a Transat Jacques Vabre 2017-es versenye. Már csak a Class 40-es mezőny fele van úton Salvador de Bahiába.
Már csak alig több mint 500 mérföld választja el a VOR élmezőnyét a második versenyszakasz céljától. Egyelőre úgy tűnik: korábbi jóslatunknak megfelelően sima sprintverseny megy Fokvárosig – illetve mégsem. Mindjárt megmagyarázzuk!
Kövess minket a Facebookon is.